Официальная информация

Итоговый список участников сформировался следующим образом (цены по данным сервиса Яндекс.Маркет на момент проведения теста):
Pantera SLK-775RS – 4790 руб.
Star Line A91 – 4950 руб.
iCode 07RS – 7050 руб.
MS Сталкер-600LAN3 – 12950 руб.
Star Line D94 – 18000 руб.
Pandora DXL 3970 – 20170 руб.
Pandora DXL 5000 new – 21900 руб.

Для чистоты эксперимента каждый из производителей представил по три экземпляра каждой модели, все они тестировались независимо друг от друга. Эксперимент проводили специалисты в области разработки и установки систем автомобильной безопасности: А. Кондрашов (авторский установочный центр «Лаборатория Андрея Кондрашова»), В. Жуков (StarLine), В. Кривенко (PIT), Л. Тихонов (MMS) и Д. Алексеенко (Угона.нет).

Внутри торгового комплекса были выбраны пять разноудаленных от автомобиля контрольных точек – каждая последующая дальше предыдущей. В каждой из них проверялась связь брелок-автомобиль как в режиме управления (по пять циклов запирания-открытия дверей), так и в режиме оповещения (нажатие в автомобиле кнопки вызова водителя). Подсчитывалось количество срабатываний и пропусков, результаты заносились в сводную таблицу.

Лидеры и отстающие
По дальности связи в режиме управления все оказались на должном уровне, откровенных провалов не выявлено. Разве что чуть раньше остальных начали «сдавать» Pandora DXL-3970, iCode и MS Сталкер-600LAN3, а чуть дольше возможность управления сохраняла система StarLine D94. Преимущество это на самом деле несколько формально, поскольку вряд ли в реальной жизни появится необходимость «щелкнуть» замками, находясь на приличном удалении от автомобиля вне пределов прямой видимости.

Гораздо важнее в реальной жизни показатель дальности связи в режиме оповещения. В конце концов, система с обратной связью как раз для того и ставится, чтобы знать о состоянии автомобиля даже когда он не находится в пределах прямой видимости. И чем больше будет расстояние, на котором брелок будет «видеть» базу, тем лучше. Немного неожиданно, что Pandora DXL-5000, работающая на повышенной несущей частоте, не показала в этом каких-то особо выдающихся результатов – уже в четвертой контрольной точке брелок окончательно «потерял» базу. А ведь диапазон 868 МГц менее «зашумлен», что в теории должно было значительно увеличить дальность связи, и это уже неоднократно подтверждалось аналогичными тестами, в которых победителями становились Alligator TD-355 и Jaguar XJ-777, тоже работающие на этих частотах. Чуть дольше продержались обе модели от StarLine и MS Сталкер-600LAN3, однако в последней, пятой точке окончательно сдались и они, и только Pantera SLK-775RS продолжала контролировать базу даже при максимальном удалении.

Выводы
На деле такой расклад означает следующее. Допустим, вы приехали с семьей в большой торговый центр наподобие того, в котором проводилось тестирование. Большинство систем, а именно Star Line, Pandora, MS и iCode смогут обеспечить неплохой контроль состояния автомобиля, но на относительно небольшом удалении от него, если количество препятствий между вами и автомобилем будет сравнительно небольшим. Но если вы, к примеру, зайдете в магазин где-нибудь в дальнем конце этого торгового центра, то далеко не факт, что в этом случае брелоки действительно смогут предупредить вас о том, что происходит в это время с автомобилем. Фактически, это означает, что при вашем перемещении по торговому центру периодические потери связи окажутся недопустимо длительными. И это несмотря на то, что формально по общей сумме баллов сами системы выглядят, в общем-то, неплохо.

Если же проанализировать результаты, показанные Pantera SLK-775RS, то с ней ситуация несколько иная – общее количество набранных баллов оказалось сопоставимым с результатами других систем, но расстояние, на котором система способна продолжать поддерживать связь брелок-автомобиль, у этой системы намного больше. А это значит, что временные потери связи, неизбежные в подобных сложных условиях, будут короткими, и контроль автомобиля в итоге окажется более надежным.